Focus Mk3.5 2015 Diesel Stationwagen.
Had deze fout sinds november / december 21 af en toe, waardoor het motormanagementlampje aanging, was in staat om de OBD / PCM-fout te resetten met OBD-lezer en Forscan via laptop, maar bleef om de paar weken of enkele honderden kilometers terugkomen.
Heeft een paar weken geleden een reis gemaakt, met live data-metingen voor de DPF met Forscan, was in staat om te observeren dat de DP_DPF-meting af en toe plotseling opliep tot ongeveer 85 kpa, terwijl alle andere metingen redelijk stabiel bleven.
Besloten dat het waarschijnlijk een defecte DPF-verschildruksensor was, dus bestelde een nieuw Ford origineel onderdeel en monteerde het afgelopen weekend, toen ging de fout over in een permanente staat, de P2455-fout en EML zouden bijna onmiddellijk na een reset aangaan. Bij het monitoren van live data met Forscan kon ik zien dat de DP_DPF-meting constant rond de 85 kpa lag.
Na wat meer onderzoek online en op dit forum, vond ik een vergelijkbare posting met hetzelfde probleem waarbij het probleem door Ford werd opgelost na het vinden van een gebroken draad in de kabelboom van de DPF-verschildruksensor.
Met dit in gedachten begon ik vandaag de kabelboom van de sensor in mijn auto terug te trekken, en zie, ik vond een gebroken draad. Ik verwijderde de complete luchtfilter / box-assemblage, de accu en de accubak om de toegang tot de DPF-sensor en de kabelboom eromheen te vergemakkelijken. Had het probleem waarschijnlijk kunnen oplossen zonder ze te verwijderen, maar het duurde niet lang om deze onderdelen te verwijderen, en heeft me zeker geholpen met de toegang tot de kabelboom.
![Image]()
Zoals je kunt zien, is de witte / blauwe draad duidelijk gebroken op het punt waar deze 3 draden voor de DPF-verschildruksensor zich scheiden van het grotere deel van de kabelboom. Was gemakkelijk in staat om het andere uiteinde van de witte / blauwe draad te vinden na het terugtrekken van een beetje meer van het grotere deel van de kabelboom. De uiteinden weer aan elkaar gesoldeerd.
![Image]()
Wikkelde alles weer in met isolatietape en de zwarte plastic geribbelde slang. Ik besloot om dit gedeelte van de kabelboom opnieuw te routeren, omdat het een vrij krappe pasvorm was voor de DPF-sensor vanuit zijn oorspronkelijke positie, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan het breken van de draad. Alles weer in elkaar.
![Image]()
De DTC-codes gewist met Forscan, de auto uit voor een rit van 30 minuten terwijl de live data met Forscan werden bewaakt, DP_DPF-metingen nu weer rond de 1 kpa bij stationair draaien en stijgen gestaag in lijn met het motortoerental, kan ook zien dat de auto in DPF-regeneratie ging omdat het roetniveau rond de 90% lag aan het begin van de reis en aan het einde was gedaald tot ongeveer 10%.
Erg blij dat ik dit zelf heb kunnen oplossen met behulp van berichten hier en op andere online forums, heeft me waarschijnlijk een fortuin aan garagekosten bespaard om naar Ford te gaan, en met de APK die de komende weken eraan komt, was het iets dat moest worden opgelost, aangezien de EML die aan stond, zeker een APK-fout zou zijn geweest.
Had deze fout sinds november / december 21 af en toe, waardoor het motormanagementlampje aanging, was in staat om de OBD / PCM-fout te resetten met OBD-lezer en Forscan via laptop, maar bleef om de paar weken of enkele honderden kilometers terugkomen.
Heeft een paar weken geleden een reis gemaakt, met live data-metingen voor de DPF met Forscan, was in staat om te observeren dat de DP_DPF-meting af en toe plotseling opliep tot ongeveer 85 kpa, terwijl alle andere metingen redelijk stabiel bleven.
Besloten dat het waarschijnlijk een defecte DPF-verschildruksensor was, dus bestelde een nieuw Ford origineel onderdeel en monteerde het afgelopen weekend, toen ging de fout over in een permanente staat, de P2455-fout en EML zouden bijna onmiddellijk na een reset aangaan. Bij het monitoren van live data met Forscan kon ik zien dat de DP_DPF-meting constant rond de 85 kpa lag.
Na wat meer onderzoek online en op dit forum, vond ik een vergelijkbare posting met hetzelfde probleem waarbij het probleem door Ford werd opgelost na het vinden van een gebroken draad in de kabelboom van de DPF-verschildruksensor.
Met dit in gedachten begon ik vandaag de kabelboom van de sensor in mijn auto terug te trekken, en zie, ik vond een gebroken draad. Ik verwijderde de complete luchtfilter / box-assemblage, de accu en de accubak om de toegang tot de DPF-sensor en de kabelboom eromheen te vergemakkelijken. Had het probleem waarschijnlijk kunnen oplossen zonder ze te verwijderen, maar het duurde niet lang om deze onderdelen te verwijderen, en heeft me zeker geholpen met de toegang tot de kabelboom.
Zoals je kunt zien, is de witte / blauwe draad duidelijk gebroken op het punt waar deze 3 draden voor de DPF-verschildruksensor zich scheiden van het grotere deel van de kabelboom. Was gemakkelijk in staat om het andere uiteinde van de witte / blauwe draad te vinden na het terugtrekken van een beetje meer van het grotere deel van de kabelboom. De uiteinden weer aan elkaar gesoldeerd.
Wikkelde alles weer in met isolatietape en de zwarte plastic geribbelde slang. Ik besloot om dit gedeelte van de kabelboom opnieuw te routeren, omdat het een vrij krappe pasvorm was voor de DPF-sensor vanuit zijn oorspronkelijke positie, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan het breken van de draad. Alles weer in elkaar.
De DTC-codes gewist met Forscan, de auto uit voor een rit van 30 minuten terwijl de live data met Forscan werden bewaakt, DP_DPF-metingen nu weer rond de 1 kpa bij stationair draaien en stijgen gestaag in lijn met het motortoerental, kan ook zien dat de auto in DPF-regeneratie ging omdat het roetniveau rond de 90% lag aan het begin van de reis en aan het einde was gedaald tot ongeveer 10%.
Erg blij dat ik dit zelf heb kunnen oplossen met behulp van berichten hier en op andere online forums, heeft me waarschijnlijk een fortuin aan garagekosten bespaard om naar Ford te gaan, en met de APK die de komende weken eraan komt, was het iets dat moest worden opgelost, aangezien de EML die aan stond, zeker een APK-fout zou zijn geweest.
