Focus Mk3.5 2015 Diesel Kombi.
Hatte diesen Fehler seit November / Dezember 21 gelegentlich, wodurch die Motorkontrollleuchte anging. Konnte den OBD / PCM-Fehler mit einem OBD-Lesegerät und Forscan über Laptop zurücksetzen, aber er kam alle paar Wochen oder mehrere hundert Meilen immer wieder.
Bin vor ein paar Wochen eine Fahrt gemacht, mit Live-Daten-Messwerten für den DPF mit Forscan, konnte beobachten, dass der DP_DPF-Wert zeitweise plötzlich auf etwa 85 kpa anstieg, während alle anderen Messwerte ziemlich konstant blieben.
Habe mich entschieden, dass es wahrscheinlich ein fehlerhafter DPF-Differenzdrucksensor ist, also habe ich ein neues Ford Originalteil bestellt und letztes Wochenende eingebaut, dann ging der Fehler in einen permanenten Zustand über, der P2455-Fehler und die EML gingen fast unmittelbar nach einem Reset an. Bei der Überwachung der Live-Daten mit Forscan konnte ich sehen, dass der DP_DPF-Wert konstant bei etwa 85 kpa lag.
Nach ein wenig mehr Recherche online und in diesem Forum fand ich einen ähnlichen Beitrag mit dem gleichen Problem, bei dem das Problem von Ford behoben wurde, nachdem ein gebrochenes Kabel im Kabelbaum vom DPF-Differenzdrucksensor gefunden wurde.
Vor diesem Hintergrund begann ich heute, den Kabelbaum vom Sensor in meinem Auto zurückzuziehen, und siehe da, ich fand einen gebrochenen Draht. Ich entfernte die komplette Luftfilter- / Box-Baugruppe, die Batterie und die Batteriehalterung, um den Zugang zum DPF-Sensor und zum Kabelbaum darum herum zu erleichtern. Hätte das Problem wahrscheinlich ohne Entfernung lösen können, aber es hat nicht lange gedauert, diese Teile zu entfernen, und hat mir definitiv beim Zugang zum Kabelbaum geholfen.
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Wie Sie sehen können, ist das weiß / blaue Kabel direkt an der Stelle gebrochen, an der sich diese 3 Kabel für den DPF-Differenzdrucksensor vom größeren Teil des Kabelbaums trennen. Konnte das andere Ende des weiß / blauen Kabels leicht finden, nachdem ich einen größeren Teil des Kabelbaums zurückgezogen hatte. Die Enden wieder zusammengelötet.
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Habe alles wieder mit Isolierband und dem schwarzen Kunststoff-Rippenschlauch umwickelt. Ich beschloss, diesen Abschnitt des Kabelbaums neu zu verlegen, da er von seiner ursprünglichen Position aus ziemlich eng am DPF-Sensor anlag, was wahrscheinlich dazu beitrug, dass der Draht brach. Alles wieder zusammen.
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Die DTC-Codes mit Forscan gelöscht, das Auto für eine 30-minütige Fahrt mit der Überwachung der Live-Daten mit Forscan herausgenommen, DP_DPF-Werte jetzt wieder bei etwa 1 kpa im Leerlauf und steigen stetig im Einklang mit der Motordrehzahl, kann auch sehen, dass das Auto in die DPF-Regeneration ging, da der Rußgehalt zu Beginn der Fahrt bei etwa 90% lag und bis zum Ende auf etwa 10% gesunken war.
Sehr glücklich, dass ich dies mit Hilfe von Beiträgen hier und in anderen Online-Foren selbst beheben konnte, hat mir wahrscheinlich eine Menge an Werkstattkosten für die Fahrt zu Ford erspart, und da die HU in den nächsten Wochen ansteht, war es etwas, das behoben werden musste, da die EML definitiv ein TÜV-Versagen gewesen wäre.
Hatte diesen Fehler seit November / Dezember 21 gelegentlich, wodurch die Motorkontrollleuchte anging. Konnte den OBD / PCM-Fehler mit einem OBD-Lesegerät und Forscan über Laptop zurücksetzen, aber er kam alle paar Wochen oder mehrere hundert Meilen immer wieder.
Bin vor ein paar Wochen eine Fahrt gemacht, mit Live-Daten-Messwerten für den DPF mit Forscan, konnte beobachten, dass der DP_DPF-Wert zeitweise plötzlich auf etwa 85 kpa anstieg, während alle anderen Messwerte ziemlich konstant blieben.
Habe mich entschieden, dass es wahrscheinlich ein fehlerhafter DPF-Differenzdrucksensor ist, also habe ich ein neues Ford Originalteil bestellt und letztes Wochenende eingebaut, dann ging der Fehler in einen permanenten Zustand über, der P2455-Fehler und die EML gingen fast unmittelbar nach einem Reset an. Bei der Überwachung der Live-Daten mit Forscan konnte ich sehen, dass der DP_DPF-Wert konstant bei etwa 85 kpa lag.
Nach ein wenig mehr Recherche online und in diesem Forum fand ich einen ähnlichen Beitrag mit dem gleichen Problem, bei dem das Problem von Ford behoben wurde, nachdem ein gebrochenes Kabel im Kabelbaum vom DPF-Differenzdrucksensor gefunden wurde.
Vor diesem Hintergrund begann ich heute, den Kabelbaum vom Sensor in meinem Auto zurückzuziehen, und siehe da, ich fand einen gebrochenen Draht. Ich entfernte die komplette Luftfilter- / Box-Baugruppe, die Batterie und die Batteriehalterung, um den Zugang zum DPF-Sensor und zum Kabelbaum darum herum zu erleichtern. Hätte das Problem wahrscheinlich ohne Entfernung lösen können, aber es hat nicht lange gedauert, diese Teile zu entfernen, und hat mir definitiv beim Zugang zum Kabelbaum geholfen.
Wie Sie sehen können, ist das weiß / blaue Kabel direkt an der Stelle gebrochen, an der sich diese 3 Kabel für den DPF-Differenzdrucksensor vom größeren Teil des Kabelbaums trennen. Konnte das andere Ende des weiß / blauen Kabels leicht finden, nachdem ich einen größeren Teil des Kabelbaums zurückgezogen hatte. Die Enden wieder zusammengelötet.
Habe alles wieder mit Isolierband und dem schwarzen Kunststoff-Rippenschlauch umwickelt. Ich beschloss, diesen Abschnitt des Kabelbaums neu zu verlegen, da er von seiner ursprünglichen Position aus ziemlich eng am DPF-Sensor anlag, was wahrscheinlich dazu beitrug, dass der Draht brach. Alles wieder zusammen.
Die DTC-Codes mit Forscan gelöscht, das Auto für eine 30-minütige Fahrt mit der Überwachung der Live-Daten mit Forscan herausgenommen, DP_DPF-Werte jetzt wieder bei etwa 1 kpa im Leerlauf und steigen stetig im Einklang mit der Motordrehzahl, kann auch sehen, dass das Auto in die DPF-Regeneration ging, da der Rußgehalt zu Beginn der Fahrt bei etwa 90% lag und bis zum Ende auf etwa 10% gesunken war.
Sehr glücklich, dass ich dies mit Hilfe von Beiträgen hier und in anderen Online-Foren selbst beheben konnte, hat mir wahrscheinlich eine Menge an Werkstattkosten für die Fahrt zu Ford erspart, und da die HU in den nächsten Wochen ansteht, war es etwas, das behoben werden musste, da die EML definitiv ein TÜV-Versagen gewesen wäre.
