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Si lo hace usted mismo o hace que un taller local cambie los frenos, tenga en cuenta que debido al EBB, el coche tiene que estar conectado a un portátil y pasar por un procedimiento de servicio cuando se cambia el líquido.

 

Probablemente vale la pena comprobar qué frenos tiene instalados. Si se ha hecho recientemente antes de la venta, es probable que hayan montado alguna basura vieja y barata de Euros en lugar de discos y pastillas originales.

 

¿El mk4 solo tiene 2 ollas de serie, no? Supongo que el Cupra tendría una configuración de 4 ollas.

 

La semana pasada forcé los míos en una conducción enérgica y es el único aspecto que voy a abordar en las próximas semanas, una vez que la nieve desaparezca.

 

Ve a Ford y pide las piezas para el kit Brembo que viene con el nuevo paquete ST track - creo que son alrededor de £850 por todas las piezas necesarias y luego necesitas a alguien que te las instale

 

Acabo de montar unas pastillas amarillas y discos originales Ford en mi mk3, parecen bastante buenos para la carretera.

 

Los frenos del MK4 son excelentes, un gran paso adelante con respecto al mk 3 y tan buenos como los de un Cupra. Si no lo son, algo anda mal. La falta de alguien que los "mejore" es una pista. El servo es eléctrico en el mk4, no neumático, lo que da una sensación más fuerte.

 

Me pareció bastante fácil hacer que los frenos se desvanecieran en las rutas traseras con espíritu, así que decidí actualizar a los Brembos del Track Pack.
Esto incluyó las pinzas, los discos, las pastillas, los kits de muelles y pasadores, las mangueras y algunos espaciadores pequeños para centrar la pinza en el disco.

¡Una gran mejora!

 

¡Genial! No sabía que existía un kit. Sé que el nudillo del Track Pack tiene un desplazamiento de pinza diferente, pero tu kit tiene espaciadores que lo corrigen. La pinza y el disco son, por cierto, del Mach-E.

 

¡Genial! No sabía que hubiera un kit por ahí. Sé que el nudillo Track Pack tiene un desplazamiento de pinza diferente, pero tu kit tiene espaciadores que lo corrigen. La pinza y el disco son, por cierto, del Mach-E.

No es un kit como tal, solo se recopilaron todas las piezas del Track Pack que, como dices, provienen en su mayoría del Mach-E

 

El mes que viene voy a instalar los Brembo - ¡una modificación obligatoria!

 

Buena configuración, apuesto a que cuestan una fortuna nuevos, aunque no hay muchas posibilidades de encontrar a alguien que desguace un mach e

 

buena configuración, apuesto a que cuestan una fortuna nuevas, aunque no hay muchas posibilidades de encontrar a alguien que desguace un mach e

El paquete Track Brembo cuesta un poco menos de 1.000 £, puedes obtener 120 £ de descuento si usas tus pinzas existentes como parte del pago, por lo que, en realidad, cuesta un poco menos de 900 £. Mi amigo suministra y monta en Chesterfield.

 

Eso no está mal, entonces, ¿es ese un precio solo de suministro, incluyendo las pastillas, etc.? No necesitaría montaje si fuera por esa vía y ¿qué tamaño tienen los discos?

 

Eso no está mal, entonces, ¿es ese el precio solo de suministro, incluyendo las pastillas, etc.? No necesitaría montaje si fuera por esa vía y ¿de qué tamaño son los discos?

Sí, eso es solo suministro. Los discos son de 363 mm.

 

¿Los Brembos caben debajo de las ruedas estándar? ¿Supongo que el espaciador es solo una arandela que va entre la pinza y el cubo? ¿Alguien sabe de qué tamaño es?

 

No hay nada de malo en los deseos personales de actualizar las cosas si eso es lo tuyo. Pero solo para tranquilizar a la gente que piensa en el mk4, no hay absolutamente nada de malo con los frenos estándar que fueron una mejora con respecto al mk3. Son muy fuertes y resistentes a la decoloración más que cualquier versión anterior, según las pruebas de carretera. Todos los frenos de los coches son capaces de bloquear las ruedas fácilmente, solo el abs lo impide, cualquier frenado superior a eso es un desperdicio. La única ventaja posible de actualizar es la resistencia a la decoloración, lo cual no es un problema con un mk4 l, esto no sucede en la carretera (¡a menos que!?) incluso en una pista, ningún probador que haya visto lo ha experimentado. Los frenos del mk4 no son una de sus debilidades.

 

Si bien fundamentalmente no estoy en desacuerdo contigo, en que los frenos mk4 no son una debilidad en absoluto, solo señalaría que la fatiga puede ser un problema dependiendo de las especificaciones del coche (nosotros... obvio jaja).

Mi familiar está usando M330 y se usa como coche familiar, lo que significa que siempre está cargado con cosas dentro (asiento de coche para niños pequeños, barras de techo, un millón de cosas extra que necesitas cuando conduces largas distancias) + el peso del coche en sí es ligeramente superior... La fatiga está presente después de un par de kilómetros rápidos o un par de pisadas más fuertes en el pedal.

Puede ser una combinación de pesadez del coche con altas temperaturas exteriores (a menudo conduciendo en países cálidos), aceite, no lo sé. Pero voy a actualizar la configuración a algo un poco más robusto para la fatiga muy pronto. Entiendo totalmente que en un mk4 st estándar esto no es un problema y sí, ¡creo que el sistema estándar es mucho mejor que antes!

 

Actualización:
Viaje rápido a Chesterfield ayer y unas horas después tengo esto!!! Los discos son enormes

 

Actualización:
Viaje rápido a Chsterfield ayer y unas horas después tengo esto!!! Los discos son enormes

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¡Se ven increíbles! 🤩 ¿Estás usando espaciadores con ellos?

 

Sin espaciadores en las ruedas, pensando en cambiar a los Revo RF019 en algún momento, ¡lo que equivale a usar espaciadores de 15 mm!

 

Sin espaciadores en las ruedas, pensando en cambiar a los Revo RF019 en algún momento, ¡lo que equivale a usar espaciadores de 15 mm!

también estoy pensando en los revo 19s para el mk2 pero esperando hasta septiembre para el 20% de descuento

 

Encontré estos SN para pedir a Ford, ¿alguien puede confirmar si son correctos?
No puedo encontrar el SN de las líneas de freno y espaciadores, ¿alguna ayuda? ¿Los espaciadores son proporcionados por Ford o solo hechos en casa?

calibrador izquierdo LJ9C-2011-FEC
calibrador derecho LJ9C-2010-FEC
disco 362mm LJ9C-1125-ENB

Agradezco cualquier información.

 

Encontré estos SN para pedir a Ford, ¿alguien puede confirmar si son correctos?
No puedo encontrar el SN de las líneas de freno y los espaciadores, ¿alguna ayuda? ¿Los espaciadores son proporcionados por Ford o solo hechos en casa?

calibrador izquierdo LJ9C-2011-FEC
calibrador derecho LJ9C-2010-FEC
disco 362mm LJ9C-1125-ENB

valoro cualquier información

Los espaciadores no son proporcionados por Ford, porque el nudillo TP tiene un mecanizado diferente para el montaje de la pinza para centrar la pinza y, por lo tanto, no lo necesita. Lea el hilo y hay algunas referencias a alguien que mecanizó algunos espaciadores. Supongo que podrías hacer un trato y pedir algunos de ellos.

 

Como arriba, ¿alguien sabe algo sobre estos espaciadores? ¿O tiene una foto? Supongo que son solo un pequeño tipo de carrete/arandela mecanizado por alguien

 

¿Alguien sabe quién es? No uso Facebook.

 

Parece que solo se necesita el espaciador, nada más diferente, solo encontrar cómo obtener los espaciadores es la parte difícil

 

solo parece ser el espaciador lo que se necesita, nada más diferente, solo encontrar cómo obtener los espaciadores es la parte difícil

Ese es el punto Mi temor es una posible diferencia en la distancia de los pernos. Si la pinza encaja correctamente, un pequeño desplazamiento no es un problema.
Pumaspeed proporciona un kit de frenos OEM TP, pero no menciona ningún espaciador

 

No hay diferencia en el espaciado de los orificios de montaje por lo que yo sé, es solo el desplazamiento. Como dices, el kit Pumaspeed no menciona en absoluto los espaciadores.

 

¿Es el kit de frenos Puma Speed mk4 track pack exactamente el mismo que el que obtienes de Ford en el track pack en cuanto a tamaño y son los discos y pinzas más grandes que los frenos estándar en el mk4 st sin track pack?

 

Parece el mismo kit, los discos o/e son de 330 mm y 2 pistones y los trackpacks usan brembos de 363 y 4 pistones, sin embargo, no parece haber espaciadores con sus kits que son definitivamente necesarios, nunca se molestaron en responderme cuando pregunté, lo valoraría todo primero de Ford para ver cuánto cuesta

 

Soy quien añadió todos los detalles en los grupos de FB y mandé mecanizar los espaciadores, Pumaspeed no lo sabría ya que probablemente no han montado los kits.