Olá,
Eu possuo um ST de 2007 que, nas últimas duas semanas, passou de ser solidamente confiável para uma dor de cabeça total! Eu trabalho à noite, onde não há transporte público, não há nada durante o dia, então eu realmente preciso do carro para o trabalho.
Uma noite, quando liguei a ignição, recebi uma mensagem muito rápida de Falha no Sistema de Direção, seguida de Aceleração Reduzida, nenhuma das quais realmente permaneceu ligada ou era verdadeira. O resto da semana passou e o carro estava bom, ele ligava sem problemas e dirigia sem problemas e certamente não tinha problemas com a direção.
Então, de repente, na noite de domingo da semana seguinte, a Falha na Assistência de Direção apareceu e foi seguida por Falha nos Sistemas do Motor e o carro não virava nem ligava. Como eu disse, eu trabalho onde preciso do carro, então tive que ligar e dizer que não iria. Fui ao carro uma hora depois (22h00) e nada, e foi a mesma coisa às 00h00. Às 6 da manhã, saí e o carro ligou normalmente, sem mensagens, sem luz vermelha, nada. Desliguei e liguei de novo e, como antes, ele fez tudo o que deveria fazer.
Isso foi na verdade há dois domingos e levei o carro para o trabalho como de costume e estava tudo bem até a manhã de sexta-feira passada. Saio do trabalho às 6 da manhã e ele não queria ligar de novo e, mais uma vez, as duas mensagens apareceram. Meu líder de equipe, que queria dar uma volta em seu beemer, me levou para casa, onde dei uma olhada rápida em vários sites que pareciam sugerir falta de fluido da direção hidráulica, um conector de aterramento corroído ou um fusível do sistema de direção, ou, claro, a própria bomba da direção.
Além de não ligar, não tive problemas com o carro, então não acreditei que fosse a bomba, pois ele ainda, inclusive esta manhã, dirige lindamente, sem gemidos ou direção brusca. Peguei um pouco de fluido e quatro ônibus e quatro horas infernais depois para chegar ao meu trabalho, que é uma viagem de 13 milhas!! Clima lindo, o carro em si estava bom e quente e ligou sem problemas e eu completei o fluido em casa só para garantir, embora quase não precisasse. O carro se comportou bem no fim de semana nas duas viagens de compras que tive que fazer e então tive que ir trabalhar de novo na noite passada.
Luz vermelha acesa direto, Falha na Assistência de Direção e Falha nos Sistemas do Motor, mas o carro ligou, embora tenha dito Aceleração Reduzida, com a qual, no momento, posso viver. Cheguei ao trabalho, desliguei o carro e liguei de novo e ainda estava com a luz vermelha, com aceleração reduzida, mas ok, tive que ir trabalhar. Saí às 6 da manhã, sem ligar, não quis saber. Tentei duas ou três vezes sem resposta, além da luz vermelha e das mensagens, fiquei lá por cerca de 10 minutos e ele ligou sem problemas, sem luz vermelha, sem aceleração reduzida, tudo estava como deveria.
Agora, uma coisa que tenho notado sobre este episódio e talvez um pouco antes de tudo isso é que meu ST não parece gostar da chuva ou das geadas fortes, ou pelo menos acredito que a eletricidade não gosta. Todos os eventos acima aconteceram apenas em condições úmidas, molhadas ou geladas.
Estou apenas com azar por ser um problema elétrico em vez da direção real, etc.?
Eu possuo um ST de 2007 que, nas últimas duas semanas, passou de ser solidamente confiável para uma dor de cabeça total! Eu trabalho à noite, onde não há transporte público, não há nada durante o dia, então eu realmente preciso do carro para o trabalho.
Uma noite, quando liguei a ignição, recebi uma mensagem muito rápida de Falha no Sistema de Direção, seguida de Aceleração Reduzida, nenhuma das quais realmente permaneceu ligada ou era verdadeira. O resto da semana passou e o carro estava bom, ele ligava sem problemas e dirigia sem problemas e certamente não tinha problemas com a direção.
Então, de repente, na noite de domingo da semana seguinte, a Falha na Assistência de Direção apareceu e foi seguida por Falha nos Sistemas do Motor e o carro não virava nem ligava. Como eu disse, eu trabalho onde preciso do carro, então tive que ligar e dizer que não iria. Fui ao carro uma hora depois (22h00) e nada, e foi a mesma coisa às 00h00. Às 6 da manhã, saí e o carro ligou normalmente, sem mensagens, sem luz vermelha, nada. Desliguei e liguei de novo e, como antes, ele fez tudo o que deveria fazer.
Isso foi na verdade há dois domingos e levei o carro para o trabalho como de costume e estava tudo bem até a manhã de sexta-feira passada. Saio do trabalho às 6 da manhã e ele não queria ligar de novo e, mais uma vez, as duas mensagens apareceram. Meu líder de equipe, que queria dar uma volta em seu beemer, me levou para casa, onde dei uma olhada rápida em vários sites que pareciam sugerir falta de fluido da direção hidráulica, um conector de aterramento corroído ou um fusível do sistema de direção, ou, claro, a própria bomba da direção.
Além de não ligar, não tive problemas com o carro, então não acreditei que fosse a bomba, pois ele ainda, inclusive esta manhã, dirige lindamente, sem gemidos ou direção brusca. Peguei um pouco de fluido e quatro ônibus e quatro horas infernais depois para chegar ao meu trabalho, que é uma viagem de 13 milhas!! Clima lindo, o carro em si estava bom e quente e ligou sem problemas e eu completei o fluido em casa só para garantir, embora quase não precisasse. O carro se comportou bem no fim de semana nas duas viagens de compras que tive que fazer e então tive que ir trabalhar de novo na noite passada.
Luz vermelha acesa direto, Falha na Assistência de Direção e Falha nos Sistemas do Motor, mas o carro ligou, embora tenha dito Aceleração Reduzida, com a qual, no momento, posso viver. Cheguei ao trabalho, desliguei o carro e liguei de novo e ainda estava com a luz vermelha, com aceleração reduzida, mas ok, tive que ir trabalhar. Saí às 6 da manhã, sem ligar, não quis saber. Tentei duas ou três vezes sem resposta, além da luz vermelha e das mensagens, fiquei lá por cerca de 10 minutos e ele ligou sem problemas, sem luz vermelha, sem aceleração reduzida, tudo estava como deveria.
Agora, uma coisa que tenho notado sobre este episódio e talvez um pouco antes de tudo isso é que meu ST não parece gostar da chuva ou das geadas fortes, ou pelo menos acredito que a eletricidade não gosta. Todos os eventos acima aconteceram apenas em condições úmidas, molhadas ou geladas.
Estou apenas com azar por ser um problema elétrico em vez da direção real, etc.?
nada durante o dia, então eu realmente preciso do carro para o trabalho. Uma noite, quando liguei a ignição, recebi uma mensagem muito rápida de Falha do Sistema de Direção, seguida de Aceleração Reduzida, nenhuma das quais realmente permaneceu ou era verdadeira? O resto da semana passou e o carro estava bom, ligava sem problemas e dirigia sem problemas e certamente sem problemas com a direção. Então, de repente, na noite de domingo da semana seguinte, a Falha de Assistência de Direção apareceu e foi seguida por Falha dos Sistemas do Motor e o carro não virava nem dava a partida. Como eu disse, eu trabalho onde preciso do carro, então tive que ligar e dizer que não ia. Fui ao carro uma hora depois (22h00) e nada, e o mesmo às 00h00? Às 6 da manhã, saí e o carro ligou normalmente, sem mensagens, sem luz vermelha, nada. Desliguei e liguei de novo e, como antes, fez tudo o que deveria fazer? Isso foi na verdade há dois domingos e levei o carro para o trabalho normalmente e estava tudo bem até a manhã de sexta-feira. Saio do trabalho às 6 da manhã e ela não ligou de novo e, mais uma vez, as duas mensagens apareceram, meu líder de equipe que queria dar uma volta em seu beemer me levou para casa, onde dei uma olhada rápida em vários sites que pareciam sugerir falta de fluido da direção hidráulica, um conector de aterramento corroído ou um fusível do sistema de direção ou, claro, a bomba de direção propriamente dita? Bem, além de não dar a partida, não tive problemas com o carro, então não acreditei que fosse a bomba, pois ela ainda, inclusive esta manhã, esterça lindamente, sem gemidos ou direção brusca? Peguei um pouco de fluido e quatro ônibus e quatro horas infernais depois cheguei onde trabalho, que é uma viagem de 13 milhas!! Tempo lindo, o carro em si estava bom e quente e ligou sem problemas e eu completei o fluido em casa só para garantir, embora quase não precisasse? O carro se comportou bem no fim de semana nas duas viagens de compras que tive que fazer e então tive que ir trabalhar de novo na noite passada. Luz vermelha direto, Falha de Assistência de Direção, Falha dos Sistemas do Motor, mas o carro ligou, embora tenha dito Aceleração Reduzida, com a qual, até certo ponto, posso viver no momento. Cheguei ao trabalho, desliguei o carro e depois liguei de novo e ainda estava com a luz vermelha, aceleração reduzida, mas ok, tive que ir trabalhar. Saí às 6 da manhã, não deu a partida, não quis saber? Tentei duas ou três vezes sem resposta, exceto a luz vermelha e as mensagens, fiquei lá por cerca de 10 minutos e ela ligou sem problemas, sem luz vermelha, sem aceleração reduzida, tudo estava como deveria ser? Bem, uma coisa que eu tendi a notar sobre este episódio e talvez um pouco antes de tudo isso é que meu ST não parece gostar da chuva ou das geadas fortes, ou pelo menos eu acredito que a eletricidade não gosta? Todos os eventos acima aconteceram apenas em condições úmidas, molhadas ou geladas? Sou apenas azarado por ser um problema elétrico em vez da direção propriamente dita, etc.?
