Hola,
Soy propietario de un ST de 2007 que en las últimas dos semanas ha pasado de ser sólidamente fiable a ser un dolor de cabeza total. Trabajo por las noches, donde no hay transporte público, no hay nada durante el día, así que realmente necesito el coche para trabajar.
Una noche, cuando puse el contacto, recibí un mensaje muy rápido de Fallo del sistema de dirección seguido de Aceleración reducida, ninguno de los cuales se quedó realmente encendido o era cierto. El resto de la semana transcurrió y el coche estaba bien, arrancaba sin problemas y conducía sin problemas y, desde luego, no tenía ningún problema con la dirección.
Entonces, de repente, el domingo por la noche de la semana siguiente, apareció el Fallo de asistencia de dirección y luego el Fallo de los sistemas del motor y el coche no giraba ni arrancaba. Como dije, trabajo donde necesito el coche, así que tuve que llamar y decir que no iba a ir. Fui al coche una hora más tarde (22.00) y nada, y fue lo mismo a las 00.00. A las 6 de la mañana salí y el coche arrancó como de costumbre, sin mensajes, sin luz roja, nada. Lo apagué y lo volví a arrancar y, como antes, hizo todo lo que debía hacer.
Eso fue en realidad hace dos domingos y llevé el coche al trabajo como de costumbre y estuvo bien hasta el viernes por la mañana. Salgo del trabajo a las 6 de la mañana y no quería arrancar de nuevo y, una vez más, aparecieron los dos mensajes. Mi jefe de equipo, que quería dar una vuelta a su beemer, me llevó a casa, donde eché un vistazo rápido a varios sitios que parecían sugerir una falta de líquido de la dirección asistida, un conector de tierra corroído o un fusible del sistema de dirección, o, por supuesto, la propia bomba de la dirección.
Aparte de no arrancar, no he tenido ningún problema con el coche, así que no creía que fuera la bomba, ya que todavía, incluso esta mañana, dirige maravillosamente, sin gemidos ni dirección brusca. Tomé un poco de líquido y cuatro autobuses y cuatro malditas horas después para llegar a donde trabajo, ¡que es un viaje de 13 millas! Clima precioso, el coche en sí era agradable y caliente y arrancó sin problemas y rellené el líquido en casa solo para estar seguro, aunque casi no necesitaba nada. El coche se comportó bien durante el fin de semana en los dos viajes de compras que tuve que hacer y luego tuve que ir a trabajar de nuevo anoche.
Luz roja directa, Fallo de asistencia de dirección y Fallo de los sistemas del motor, pero el coche arrancó, aunque decía Aceleración reducida, con lo que, de momento, puedo vivir. Llegué al trabajo, apagué el coche y lo volví a arrancar y seguía con la luz roja, con aceleración reducida, pero bien, tuve que ir a trabajar. Salí a las 6 de la mañana, sin arrancar, no quería saberlo. Lo intenté dos o tres veces sin respuesta, aparte de la luz roja y los mensajes, me senté allí unos 10 minutos y arrancó sin problemas, sin luz roja, sin aceleración reducida, todo estaba como debía ser.
Ahora, una cosa que he tendido a notar sobre este episodio y quizás un poco antes de todo esto es que a mi ST no parece gustarle la lluvia o las heladas fuertes, o al menos creo que a la electricidad no le gusta. Todos los eventos anteriores ocurrieron solo en condiciones húmedas, mojadas o heladas.
¿Tengo mala suerte en el sentido de que es un problema eléctrico en lugar de la dirección real, etc.?
Soy propietario de un ST de 2007 que en las últimas dos semanas ha pasado de ser sólidamente fiable a ser un dolor de cabeza total. Trabajo por las noches, donde no hay transporte público, no hay nada durante el día, así que realmente necesito el coche para trabajar.
Una noche, cuando puse el contacto, recibí un mensaje muy rápido de Fallo del sistema de dirección seguido de Aceleración reducida, ninguno de los cuales se quedó realmente encendido o era cierto. El resto de la semana transcurrió y el coche estaba bien, arrancaba sin problemas y conducía sin problemas y, desde luego, no tenía ningún problema con la dirección.
Entonces, de repente, el domingo por la noche de la semana siguiente, apareció el Fallo de asistencia de dirección y luego el Fallo de los sistemas del motor y el coche no giraba ni arrancaba. Como dije, trabajo donde necesito el coche, así que tuve que llamar y decir que no iba a ir. Fui al coche una hora más tarde (22.00) y nada, y fue lo mismo a las 00.00. A las 6 de la mañana salí y el coche arrancó como de costumbre, sin mensajes, sin luz roja, nada. Lo apagué y lo volví a arrancar y, como antes, hizo todo lo que debía hacer.
Eso fue en realidad hace dos domingos y llevé el coche al trabajo como de costumbre y estuvo bien hasta el viernes por la mañana. Salgo del trabajo a las 6 de la mañana y no quería arrancar de nuevo y, una vez más, aparecieron los dos mensajes. Mi jefe de equipo, que quería dar una vuelta a su beemer, me llevó a casa, donde eché un vistazo rápido a varios sitios que parecían sugerir una falta de líquido de la dirección asistida, un conector de tierra corroído o un fusible del sistema de dirección, o, por supuesto, la propia bomba de la dirección.
Aparte de no arrancar, no he tenido ningún problema con el coche, así que no creía que fuera la bomba, ya que todavía, incluso esta mañana, dirige maravillosamente, sin gemidos ni dirección brusca. Tomé un poco de líquido y cuatro autobuses y cuatro malditas horas después para llegar a donde trabajo, ¡que es un viaje de 13 millas! Clima precioso, el coche en sí era agradable y caliente y arrancó sin problemas y rellené el líquido en casa solo para estar seguro, aunque casi no necesitaba nada. El coche se comportó bien durante el fin de semana en los dos viajes de compras que tuve que hacer y luego tuve que ir a trabajar de nuevo anoche.
Luz roja directa, Fallo de asistencia de dirección y Fallo de los sistemas del motor, pero el coche arrancó, aunque decía Aceleración reducida, con lo que, de momento, puedo vivir. Llegué al trabajo, apagué el coche y lo volví a arrancar y seguía con la luz roja, con aceleración reducida, pero bien, tuve que ir a trabajar. Salí a las 6 de la mañana, sin arrancar, no quería saberlo. Lo intenté dos o tres veces sin respuesta, aparte de la luz roja y los mensajes, me senté allí unos 10 minutos y arrancó sin problemas, sin luz roja, sin aceleración reducida, todo estaba como debía ser.
Ahora, una cosa que he tendido a notar sobre este episodio y quizás un poco antes de todo esto es que a mi ST no parece gustarle la lluvia o las heladas fuertes, o al menos creo que a la electricidad no le gusta. Todos los eventos anteriores ocurrieron solo en condiciones húmedas, mojadas o heladas.
¿Tengo mala suerte en el sentido de que es un problema eléctrico en lugar de la dirección real, etc.?
nada durante el día, así que realmente necesito el coche para trabajar. Una noche, cuando puse el contacto, recibí un mensaje muy rápido de Fallo del sistema de dirección seguido de Aceleración reducida, ¿ninguno de los cuales se quedó activado o era cierto? El resto de la semana transcurrió bien y el coche estaba bien, arrancaba sin problemas y conducía sin problemas y, ciertamente, sin problemas con la dirección. Luego, de repente, el domingo por la noche de la semana siguiente, apareció el Fallo de asistencia de dirección y luego el Fallo de los sistemas del motor y el coche no giraba ni arrancaba. Como he dicho, trabajo donde necesito el coche, así que tuve que llamar y decir que no iba. Fui al coche una hora más tarde (22.00) y nada, ¿y lo mismo a las 00.00? A las 6 de la mañana salí y el coche arrancó como de costumbre, sin mensajes, sin luz roja, nada. Lo apagué y lo volví a arrancar y, como antes, hizo todo lo que debía hacer. Eso fue hace dos domingos y llevé el coche al trabajo como de costumbre y estuvo bien hasta el viernes por la mañana. Salgo del trabajo a las 6 de la mañana y no arrancó de nuevo y, una vez más, aparecieron los dos mensajes, mi jefe de equipo que quería dar una vuelta a su beemer me llevó a casa, donde eché un vistazo rápido a varios sitios que parecían sugerir falta de líquido de la dirección asistida, un conector de tierra corroído o un fusible del sistema de dirección o, por supuesto, la bomba de dirección propiamente dicha. Bueno, aparte de no arrancar, no he tenido ningún problema con el coche, así que no creí que fuera la bomba, ya que todavía, incluso esta mañana, dirige maravillosamente sin gemidos ni dirección brusca. Cogí un poco de líquido y cuatro autobuses y cuatro malditas horas después llegué a donde trabajo, ¡que es un viaje de 13 millas! Tiempo magnífico, el coche en sí estaba bonito y caliente y arrancó sin problemas y rellené el líquido en casa solo para estar seguro, aunque casi no necesitaba nada. El coche se comportó bien durante el fin de semana en los dos viajes de compras que tuve que hacer y luego tuve que ir a trabajar de nuevo anoche. Luz roja directa, Fallo de asistencia de dirección, Fallo de los sistemas del motor, pero el coche arrancó, aunque decía Aceleración reducida, con lo que, hasta cierto punto, puedo vivir por el momento. Llegué al trabajo, apagué el coche y luego lo volví a arrancar y seguía con la luz roja, aceleración reducida, pero bien, tuve que ir a trabajar. Salí a las 6 de la mañana, no arrancó, no quiso saber nada. Lo intenté dos o tres veces sin respuesta, aparte de la luz roja y los mensajes, me senté allí unos 10 minutos y arrancó sin problemas, sin luz roja, sin aceleración reducida, todo estaba como debía ser. Bueno, una cosa que he tendido a notar sobre este episodio y quizás un poco antes de todo esto es que a mi ST no parece gustarle la lluvia ni las heladas fuertes, o al menos creo que la electricidad no. Todos los eventos anteriores han ocurrido solo en condiciones húmedas, mojadas o heladas. ¿Tengo mala suerte en el sentido de que es un problema eléctrico en lugar de la dirección real, etc.?
