[Vader225]

Hahaha, navega por algunos videos de YouTube, por ejemplo, mapa de stock + dp/decat vs. remap + dp/decat

Lo siento, me refería al comentario customod

 

[Vader225]

Así que después de una respuesta enérgica a este tipo, me proporcionó un número de seguimiento actualizado y parece que la tubería está en Sudáfrica. He estado lidiando con el covid durante la última semana, así que no hice mucho, pero tengo algunas actualizaciones.

Así que después de perder mi filtro K&N, he decidido deshacerme de la entrada inferior por ahora y simplemente usar una curva de 90° del MAF para que el filtro se siente frente a la batería. Pedí un snorkel de boca grande para, con suerte, alimentar con aire frío esa área y trabajaré en un protector térmico en algún momento en el futuro. Me he molestado un poco por hacer las cosas a cuentagotas, así que he decidido esperar hasta que todas las piezas pendientes estén aquí y pasar 1 día instalándolas. Estoy esperando: Ventilas del capó RS Ala RS (¡¡¡¡¡Todavía!!!!!) Tubo de vacío RS Pumaspeed BOV El propietario anterior había pintado el difusor trasero y las dos parrillas delanteras, pero la pintura había comenzado a pelarse, así que las quité y las envié a pintar en ***** brillante.

 

[Vader225]

Así que... llegaron los respiraderos RS, el alerón y la BOV. Aparentemente, la tubería de vacío RS está en la oficina de correos, así que la recogeré mañana o la semana que viene.

Me emocioné un poco demasiado al ver el alerón, así que hice una instalación rápida para una o dos fotos. Todavía necesito perforarlo para colocar la luz de freno y me gustaría sellarlo para que no entre agua por debajo, pero en general estoy bastante contento con el aspecto. Disculpen el coche sucio, el tiempo ha sido una mierda, por decirlo suavemente.

También instalé la BOV y, joder, un trabajo de 20 minutos se convirtió en 2 horas debido a unos alicates de mierda que se negaron a comportarse. ¡Estoy seguro de que el symposer tenía una fuga porque el coche tira mucho más fuerte ahora!

He pedido un kit de intercooler SAIC, un difusor trasero Maxton, un soporte de ECU Airtec y una cubierta de plenum Munchkin Racing que planeo hidrosumergir una vez que llegue.

En general, estoy bastante contento con el ST. No he tenido ningún problema aparte de una manguera de refrigerante partida. Las piezas tienen un precio razonable y hay un montón de apoyo para todas las áreas del coche. Ciertamente llama la atención y ese sonido de 5 cilindros es la guinda del pastel.

 

[kenny_st]

Nunca me ha gustado el alerón RS en un ST, pero debo decir que se ve bien en los coches ******

 

[Vader225]

Mi soporte de ECU Airtec acaba de llegar. El pedido se realizó el 22/5 y llegó hoy. La tubería de vacío RS se pidió el 20/4 y todavía no tengo idea de dónde está... ¡esa es la primera y última vez que uso customod!

 

[phantomr32]

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Mi soporte de ECU Airtec acaba de llegar. El pedido se realizó el 22/5 y llegó hoy. La tubería de vacío RS se pidió el 20/4 y todavía no tengo idea de dónde está... ¡esa es la primera y última vez que uso customod!

¿Alguna vez te has puesto en contacto con Customod? Tal vez se haya olvidado.

 

[Vader225]

¿Alguna vez te has puesto en contacto con Customod? Tal vez esté olvidado.

Me puse en contacto con él hace un par de semanas y actualizó el número de seguimiento, pero no he sabido nada más desde entonces.

 

[phantomr32]

Compré la tubería de vacío RS de Anembo Eng. que en realidad es suministrada por Customod. También esperé mucho tiempo.

 

[Vader225]

Creo que le enviaré un mensaje rápido. Entiendo que las cosas tardan en llegar desde el Reino Unido. Mi principal problema fue la falta de comunicación y cuando respondió, pareció descarado jajaja. Tal vez estoy imaginando cosas... de todos modos, hice una o dos cosas hoy.

Instalé el soporte de la ECU, la cubierta del pleno y quité la admisión inferior por ahora. Todo salió bien hasta que llegó el momento de la prueba de manejo.

Lo saqué por la manzana e inmediatamente pude decir que algo andaba mal. La potencia entraba y salía, tenía un ligero fallo de encendido entre 2k rpm y 2.5k rpm y funcionaba rico. Lo llevé a casa y primero revisé solo tuberías o sensores sueltos. Luego conecté mi herramienta de escaneo y obtuve p0017. Lo borré y lo saqué de nuevo, pero hizo lo mismo, aunque esta vez recibí una advertencia de mal funcionamiento de la dirección asistida en el grupo. Lo llevé a casa de nuevo y la falla volvió. Quité el fusible KAM y eso tampoco ayudó... Una búsqueda rápida en Google del código de falla me dice que tiene algo que ver con el sensor de posición del árbol de levas de escape... El coche estaba bien antes de hoy, lo que me hace pensar que podría haber dañado un cable en el mazo al instalar la cubierta del pleno o el soporte de la ECU... Me siento como un tonto.

 

[Vader225]

Y sí... esa pegatina me está cabreando mucho porque no está recta, pero pronto haré la inmersión hidrológica de la cubierta.

 

[Vader225]

Así que han llegado más piezas. La única pieza pendiente que estoy esperando es la tubería de vacío.

No me he molestado en investigar el problema del CPS que tengo porque soy un vago. Espero poder echarle un vistazo mañana y resolverlo. Todavía tengo una bota de CV que necesito reemplazar, luego puedo dejar el auto con mi chapista para que lo instale todo.

El próximo gasto "grande" será una renovación completa de la suspensión y una actualización de Powerflex... pero sí, no pongamos la carreta delante del caballo.

 

[whitetop]

Háganos saber cómo le va con la colocación del difusor, tengo el mismo y aún no lo he instalado.

 

[Vader225]

Lo haré, pero por lo que puedo ver, tiene pestañas, por lo que parece que simplemente encaja en su lugar.

Solucioné el problema cambiando los sensores de posición del árbol de levas y el código de falla (P0017) sigue siendo el mismo. Revisé el conector y el mazo de cables en busca de daños y parece estar bien. También medí el voltaje en el enchufe y eso también salió bien.

¿Cuáles son las posibilidades de que la correa se haya resbalado? El coche arranca bien, pero el ralentí fluctúa de vez en cuando.

 

[Vader225]

Así que parece que voy a cambiar el bloque, la correa de distribución y la bomba de agua. Todas las señales apuntan a un problema de sincronización en el árbol de levas de escape, así que más vale hacerlo todo junto. Esto está afectando mi presupuesto de chapistería, por desgracia.

No hay especialistas de 225 de confianza en mi ciudad, así que tendré que alquilar un remolque y llevarlo a uno que está a una hora de distancia. Crucemos los dedos.

 

[Vader225]

Así que mi asqueroso ST se va a Cobalt Performance para la bomba de agua, la correa de distribución y la modificación del bloque y, con suerte, con fondos suficientes para instalar el intercooler y reprogramar la ecu. El culpable de mi P0017 es un solenoide vvt defectuoso y rezo para que tenga un precio razonable....

 

[Vader225]

Pequeña actualización. El coche está desmontado y algunos fallos incluyen: -Grieta en el cárter -Mangueras del calentador hinchadas -Ligero juego en la rueda del turbo He logrado encontrar un cárter de repuesto, pero eso me quitó una gran parte del presupuesto, así que no estoy seguro de si tendré suficiente para instalar el enfriador y reprogramar la ecu. Estaré participando en el evento de invierno 225 brotherhood el domingo con algunos de mis amigos, así que estoy deseando ver algunos híbridos y BT 225. Espero tener mi coche de vuelta la semana que viene.

 

[Alb]

¿Si el cárter era estructuralmente sólido, no se podría hacer una reparación de soldadura?

 

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Estoy de acuerdo con alb, si es solo una fisura, entonces haz que lo suelden, ya que no es como si tuvieras un agujero grande. Con el dinero ahorrado, puedes intentar que te reparen el turbo, ya que no quieres que se estropee, ya que terminará con una factura mayor.

 

[Vader225]

Consideré hacer eso teniendo en cuenta el estado de nuestras carreteras por aquí, me sentiré un poco mejor sabiendo que el nuevo cárter está impecable.

Haré soldar el viejo y lo guardaré por si acaso, pero realmente espero que no llegue a eso.

Planeo hacer una configuración híbrida antes de fin de año, así que el turbo saldrá de todos modos.

 

[Phill P]

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